Hace unos días sostuve que no hay que señalar un dedo la Toyota sola para ’la aceleración involuntaria repentina’ (SUA) infortunios en sus vehículos, y sugirió que el problema también refleje el fracaso de la agencia reguladora del Gobierno estadounidense (NHTSA) para hacer su trabajo. Entonces proporcioné pruebas incipientes que pueden haber elementos de la captura reguladora por el fabricante de coches, de hecho. Mientras tanto, pruebas adicionales han estado surgiendo sobre ello.

Adelante, sabemos ahora que habrá muchas audiencias del Congreso próximas en esto. Pero los miembros claves de los Comités del Congreso de estas audiencias hacen investir intereses importantes del fabricante de coches, aún hasta ahora ellos no han indicado que ellos quieren a recuse ellos mismos de las audiencias.

En la pieza de opinión más larga de hoy en Brookings en esta Toyota cuestión de SUA (aquí), sostengo que las opiniones políticas complejas en la relación entre la industria y el regulador del gobierno, y entre la industria y Congreso, requieren una mirada mucho más profunda y merece la escucha particular por grupos de presión públicos y los medios. Las medidas de transparencia adicionales y la revelación oportuna de datos e intereses financieros también son necesarias …