En una entrada anterior crítica de la Administración de Seguridad de Transporte (TSA) las nuevas pautas copiadoras después del Día de Navidad intentaron la tentativa terrorista, sugerí que en vez de concentrarse en la nacionalidad como un testamento copiador para la proyección de viajes, una estrategia diferente y multipinchada pueda resultar más eficaz. Esto implicaría el cambio lejos de la identidad nacional hacia un foco en el repaso del viajero individual sus pasaportes y visados, observación de su comportamiento, y fabricación del uso eficaz de una base de datos de fondo bien integrada de individuos de la preocupación. (aquí)
Ahora se hace claro que yo también debería haber sido explícito sobre el obvio también: la seguridad de aviación es esencial fuera del terminal del aeropuerto también. Estrechamente la guardia de entrada y movimientos en el asfalto de aeropuerto, y las llegadas y goings alrededor del avión ocioso también es clave. La muerte glacial de un polizón durante este vuelo de Delta de fin de semana del aeropuerto de JFK de Nueva York a Tokio es un recordatorio grosero que no podemos dar el obvio por supuesto, y que la seguridad de aviación permanece defectuosa a un nivel básico. Si hoy día una persona todavía puede meterse pasado por alto tanto en el asfalto de un aeropuerto principal como en resbalón luego adicional en el compartimento de tren de aterrizaje de un avión de pasajeros americano grande pasado por alto, la seguridad de aviación requiere que una revisión urgente y un posible renueven — además lo que nosotros y los otros habíamos argumentado ya después de la tentativa de bombardeo de Día de Navidad en el vuelo de Delta/Noroeste a Detroit.. Un trabajador de mantenimiento en el aeropuerto Narita en Japón encontró al polizón muerto en el avión de Boeing 777. Los detalles de esta desgracia son lentos para surgir, pero es improbable que el polizón aparente era un trabajador en el asfalto de JFK, ya que él habría sabido que tal acción resultaría en la casi cierta muerte. Así parece que había una doble violación de seguridad — primero en el asfalto sí mismo, y luego en la bahía de tren de aterrizaje del avión. Tal compartimento, mientras no presurizado, es bastante grande para sostener a un adulto, y/O explosivos.. Mientras dentro del terminal del aeropuerto caliente cada niño y abuela examinan su pasta de dientes diminuta por muchos personal TSA, un varón adulto que podría haber llevado fácilmente una bomba (pero por suerte no hizo) parece haber sido capaz de meterse pasado por alto en el asfalto muy frío y avión.. En la disminución de la importancia de este acontecimiento, unos pueden tratar de indicar que cada tantos años un polizón muerto son encontrados en alguna bahía expuesta de un aeroplano. En el teatro de seguridad de hoy, donde la inventiva terrorista no puede ser subestimada, tal razón fundamental es débil e imprudente.. Aún los otros pueden tratar de sugerir que el mismo avión de Delta pueda no haber viajado a partir de días de África antes del aterrizaje en JFK (antes de volar a Tokio), y que el polizón puede haber provenido en un aeropuerto africano en cambio.. El caso para una seguridad de aviación renueva en los Estados Unidos sería como irresistible en tal situación. Obviamente en tales circunstancias habría un fracaso de supervisar correctamente y asegurar el avión de Delta en aeropuertos extranjeros antes de su salida para JFK de Nueva York, sin mencionar el fracaso en JFK de descubrir a un polizón mientras el avión se sentó en el asfalto.. Hasta ahora allí ha sido tranquilo y misterio que rodea las circunstancias de este caso. Pero en la luz de desgracias anteriores serias, una investigación seria en este incidente tiene que ocurrir, que también debería examinar un fracaso de seguridad sistémico más amplio posible. Esto puede reforzar adelante el caso para renovar en el acercamiento a la seguridad de aviación.